142 制造涡扇8发动机的艰辛（1 / 2）

('书142 制造涡扇8发动机的艰辛

有了西蒙诺夫和他的团队的加入。林

F14的仿制工作如同插上了翅膀，进展飞快起来。

尤其是涡扇8发动机的一些关键设计问题，很快得到解决。

仅仅两个月时间，涡扇8的设计工作便完成了，剩下就是制造了。

陆轩再次将工作精力投放到了涡扇8的试制之中。

现在生产是关键，能否解决生产问题。

关系到仿制的F14能否飞上天。

更加关系到第一款国产三代战机的成功与否。

其他不是问题，大量使用钛合金增加了很多成本的同时，加工也是巨大的困难。

从最开始的高温高压粉末冶金制造发动机的各个部件毛坏。

然后再到锻造、热处理、机械加工，和各种工艺工序。

陆轩都跟一线技术人员一起加班加点的完成。

原本，他会以为涡扇8发动机问题会出现在装配环节。

毕竟整个发动机为了保证性能，必须要保证装配精度。

21级的风扇叶轮，要求必须保证在装配之后同轴在两三个丝以内。

02何况目前的装配，都是以手工装配为主，自动化机械装配根本没有太大的作用。

为了保证精度，陆轩调集了所有顶级的八级、九级钳工。

就算无法达到两三个丝的精度，至少也要达到五个丝以内。

否则，发动机的性能，使用寿命都会受到影响。

“陆主任，不是我们不努力，每天采用同样的工装，同样的方法，但加工出来的焊缝质量都是不一致的。”

王永强做为焊工技术最牛的人，都无法控制焊缝的加工质量。

“有没有分析问题的原因。”陆轩皱着眉头问道。

“根据我们的分析，可能还是氩气纯度不够。”王永强有些不好意思的说道。

“氩气纯度不够，那就提升纯度啊，难道中间有什么问题？”陆轩有些无语。

“这个问题我们也没有办法，没有太强的技术啊。”

“而且，氩气本来就是生产氧气过程中的副产品，提取并不容易...”

听到王永强的话，陆轩立即想到了问题的可能所在。

“是不是加压舱的问题呢？”

在工作舱里面填充氩气的时候，有可能没有把里面的空气给排出去。

工人在外面加压的时候，同样也有可能没有把空气排光。

“告诉氧气制造车间，氩气的纯度必须达到99.99%。”

“交班的时候，也要把外面的空气尽可能的排光。”

“跟他们说，不要担心成本问题而省略掉任何一个细节。”

陆轩真是无话可说了，这样的问题其实根本不是什么太大问题。

说到底还是那些老师傅们节省惯了，为了节约成本，没有在意一些细节。

经过陆轩的提醒和严厉要求，氩气的纯度一下子就提高了不少，焊接效果也明显提升。

解决焊接问题后，陆轩把精力投放到了发动机的装配上面。

加工过程的难题同样极大。

在技术实力没有提升，经验没有积累足够，材料没有发展到位时。

要想在短时间内就研究出能够提高效率的加工刀具，难度非常大。

目前情况下，只能用时间慢慢的把这些零件产品给堆出来。

即便在加工能力强大的鹰酱，在面对钛合金加工时也是无奈的。